在山地城市轨道交通建设过程中，由于地质条件的复杂性，地铁车站的重要附属结构――通风竖井往往比较深。 地铁车站的矩形通风井既是竖井，又类似于深基坑，目前对地铁车站通风竖井的侧压力计算多等同于深基坑，与实际差别较大。 本书在广泛查阅国内外相关领域研究成果的基础上，结合具体工程实例，采用理论分析、物理模型试验、数值模拟相结合的方法，对山地城市地铁车站深通风竖井的围岩侧压力时空特征及变化规律、侧压力深度曲线拐点位置及预测、深竖井施工力学行为及支护参数优化等问题进行了系统、深入的研究。 本书理论联系实际，适用性强，既可以作为土木工程专业及相关专业的研究生学习用书，也可以作为土木工程领域的专业技术人员的参考用书。